“南天龙”打捞“海邦达199”轮残骸。
人工清除“海邦达199”轮泥石减轻船体重量。
这是一个特殊的群体——“蓝海拾荒者”。他们是海上打捞的“国家队”，与惊涛骇浪搏斗打捞失事沉船乃至遇难人员遗体是他们的天职。
目前，我国打捞系统共有广州打捞局、上海打捞局以及烟台打捞局三支“国家队”。他们用青春和汗水换取我国海上人命财产安全。以广州打捞局为例，自2003年以来，共执行救助任务131宗，救助船舶50艘，挽回经济损失达49亿元；执行应急抢险打捞任务170宗，成功率100%，其中，打捞沉船21艘，打捞遇难人员遗体115具，获救人员765人（包括外籍人员141人）。
●案例
鏖战2个半月打捞货船
在结束2个多月的海上打捞后，7月3日，“南天龙”胜利凯旋，回到了石楼基地码头。看着兄弟们熬出了黑眼圈，，污泥满身，“南天龙”政委纪海升感慨万千，“没有庆功会，因为大家实在是太累了，只想好好睡一个饱觉。”
今年4月18日晚上7时许，满载建筑废料的深圳散货船“海邦达199”在香港赤柱对开海域与内河船“旺达6”号相撞，后沉入海底。11名船员全部坠海，其中5人先后获救，另有6人失踪。
据参与打捞指挥的广州打捞局业务处处长张永强介绍，“旺达6”刚好撞到“海邦达199”的机舱前位置。当时的情况是，船舯折断，船艏倒扣约135度压在驾驶台，整个船头还在摇晃。为防止救援人员发生意外，香港消防处的潜水员一度被迫中断搜救。鉴于情势危急，香港特区政府4月20日晚间请求广州打捞局紧急支援。第二天下午，广州打捞局派遣的“南天龙/德顺”船组和大批潜水精英抵达现场。
沉没在32米水深的“海邦达199”轮船长96米、宽15米、自重约1500吨。难船装满建筑废料，船艏压在驾驶台，舱口盖和卸货天车倒在难船周围。此外，海面下水流很急，每天只有4个小时可以潜水作业。复杂的水下环境给打捞施工带来了前所未有的困难。
“‘海邦达199’船东两次找到我们，哭得不成样子，哀求我们帮忙。虽然是商业打捞，但由于船东实力较弱，所给的费用远远低于打捞成本，我们能体谅他们。”张永强说，作为打捞系统的国家队，这个时候必须挺身而出。
“‘南天龙’的吊力只有900吨，艏段起浮，必须把船上的泥石和建筑废料卸掉，但又无法用机械挖泥船清理，施工人员就采用‘蚂蚁战术’手工清除建筑废料，使残骸重量控制在‘南天龙’最大起重能力范围内。”纪海升告诉记者，每天大伙两班倒，一干就是十几个小时，全身汗水湿透，特别辛苦。
“幸好结局很好，最终我们在艉楼找到了剩下的两具船员尸体。沉船残骸则分为三段打捞上来，6月27日打捞起船舯部，结束了所有残骸的打捞工作。”张永强欣慰地说。
●人物
“铁人”张潮水
说到广州打捞局，不得不提一个人，他就是“亚洲第一吊”4000吨打捞起重船“华天龙”船工程总监张潮水。
与打捞事业相伴一生，对出生于渔民世家的张潮水来说，最初只是一种机缘巧合。上世纪70年代，广州打捞局到粤东沿海港口招募渔民做潜水员。当时20岁出头、只有高中学历的张潮水没有考虑太多，觉得这是个体面的工作，就报了名。
从潜水员干起，30多年来，张潮水始终拼搏在救捞一线，先后历任班长、潜水队长、工程队长、工程总监等。每一次急难险重的救捞任务，他总是冲锋在前，大伙都叫他“拼命三郎”和“铁人”。
面对海底无边无际的黑暗，张潮水也曾有过短暂的“害怕”，但是他认定自己所做的事情是“光辉”的。第一次捞起遇难船员尸体时，他不到23岁，后来即便遇到发臭的尸体，他也没有退缩过。
“每一次找到一个遗体时，我都会在心里祈祷：‘好了，兄弟（姐妹），下面这么黑这么冷，跟我回家吧’。”张潮水就是凭这股信念与黑暗和危难作斗争的。
但是危险还是随影而行。1996年，一艘船在琼州海峡沉没，作为潜水员的张潮水奉命前往打捞。当时水流很急，达到4-5海里/时的速度，张潮水耗时1个多小时才完成穿绳任务，但是自己却被‘生命绳’给缠住了。已经筋疲力尽的张潮水只得把生命绳割断，拽着输气管慢慢浮出水面。
“上来后就没气了。”回忆起惊险的那一幕，张潮水还心有余悸。而这样的“急难险重”，他已经经历了几十次。2005年后，同事们坚决要求已年满50岁的张潮水不能再参加潜水了。
除了身负危险，张潮水还有着对家人的深深歉疚：结婚第10天就出差了，小儿子临产前老婆独自去医院生孩子，后来做阑尾炎手术也是自己签下手术同意单……
2005年5月，张潮水视为亲生父亲的岳父去世，接到消息时他正在深圳出差。回家后又在岳父出殡的前一天晚上接到通知，第二天中午必须赶赴“南天龙”执行重要任务。最终，张潮水挥泪远航。
人们没有忘记张潮水的巨大贡献和付出，他先后获得全国“五一”劳动奖章、广东省劳动模范等光荣称号。今年1月份，他又被交通运输部救助打捞局评为2012年度“救捞功臣”……
■记者手记
最可爱的“打捞人”
在广州打捞局，像张潮水一样，不畏艰难，拼搏进取的打捞人比比皆是。他们身上所散发出来的奉献与专业精神，让人如沐春风，倍受鼓舞。
在上世纪80年代初改革开放如火如荼的时期，下海创业成为不少体制内精英的选择，张潮水也曾有过这个念头，但是经过领导开导后毅然打消了这个念头。
再后来，有企业以百万年薪邀请张潮水加盟，但他都坚决拒绝了。“人必须‘感恩’，我能够取得今天的这个成就，是广州打捞局在培养我。这些年，打捞局非常需要我，我要和大家一起奋斗。”张潮水说，感情比金钱更重要。
已经退休的原“华天龙”政委吴体康一谈到和战友们艰苦奋斗的点点滴滴就嘘唏不已。“记得有次凌晨2点钟，我和潮水商量工作，一提起我们的船员——打捞人，相对就是流泪，我们被自己的船员所感动。”
广州打捞局党委书记余世成告诉笔者，打捞人是非常辛苦的，上一次船就是连续4个月不能休假，每天工作12个小时，两班倒，干的活就是水里泥里，一个跟头扎下去。“离海岸线远的地方，根本没有办法和家里通信，工作环境让人非常寂寞，难耐，家里有事只能让局里派人照看。我们的船员和解放军一样，是最可爱的人。”
也是吴体康，一次“华天龙”执行任务期间，当他因为累垮晕倒被抬上直升机的时候，他还紧紧握住张潮水的手，不停地摇头，“为什么是我？本来还有一个人可以分担一点点责任，现在全部压到你一个人肩上了。”