日前，中国汽车工业协会发布7月产销数据显示，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车降幅更为明显。之前“一枝独秀”的新能源汽车迎来首降，这对生而就是制造新能源汽车的造车新势力而言，无疑是“雪上加霜”。近日，记者走访市场发现，原本在新光天地的体验中心，悄然不见了踪影，取而代之的是正在火热装修中的理想汽车门店。而另一侧，小鹏汽车的门店也来了。

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　　“叫板” “蔚来”走了“理想”来了

　　有句话说得好：“真正的实力都是体现在短兵相接上。”于是，2018年4月13日，新能源汽车的“佼佼者”特斯拉在重庆的首家直营门店于新光天地购物中心1层开门迎客后，其周边的门店，就成了一众造车新势力的兵家必争之地。毕竟，敢与特斯拉毗邻的汽车品牌，想来实力也不敢差到哪儿去。

　　在去年，，距离重庆特斯拉体验店仅100多米远，透过宽敞明亮的玻璃，蔚来ES6、ES8等明星车型悉数坐镇，相当抢眼，曾经这里是蔚来汽车展厅。

　　然而，短短一年时间后，近日，市民蓝先生路过这一门店时，却突然发现蔚来汽车展厅不见了踪影。

　　“原来的位置正在装修，赫然标注着‘你好，重庆，我们是理想汽车’‘理想ONE 增程式智能电动车’的字样。”蓝先生说。

　　随后，记者进行实地了解，尽管蔚来NIO House即将于本月在来福士朝天门亮相，但新光天地的蔚来展厅门面确实已经转手给理想汽车。而蔚来汽车官网上，在列的20家NIO House并没有重庆的身影。更有意思的是，与理想汽车一店之隔的另一隅，小鹏汽车也来了。

　　业内人士表示，核心商圈的租金可谓相当“昂贵”，这对于急于“瘦身”的蔚来而言，自然是能省则省。但作为新入重庆市场的理想汽车、小鹏汽车则可借助毗邻特斯拉的优势，快速出道。

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　　裁员、纠纷……造车新势力日子不好过

　　“一退一进”之间或许只是的抉择，但背后的故事更耐人寻味。

　　首先是，近日，蔚来汽车创始人李斌内部信被公开，信中说道：按照进一步的精益运营计划，9月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后公司人员规模大概在7500人。

　　这是蔚来汽车成立以来最大规模的减员行动，若算上今年3月起的“末位淘汰”等措施，蔚来汽车到9月底前将减员2200人。

　　对于裁员的原因，信中也明确表示：“近半年公司内外部的环境出现了很大变化，为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。”

　　在裁员的背后，受召回计划和新能源补贴退坡影响，7月蔚来汽车交付的新车数量仅837辆，环比跌约37.5%。原本将在12月份的NIO Day发布的纯电动轿车ET7，由于产品推出节奏过快，备受资金“煎熬”等因素影响，将推迟至2022年才正式亮相。其上海工厂计划也“临阵出逃”北京亦庄。此外，作为中国造车新势力中唯一一家上市公司，蔚来汽车股价长期处于破发阶段。

　　一时间，对于蔚来汽车这家造车新势力的头部企业猜疑声四起。对此，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示：“现在不去谈削减岗位的公司才会死，我们就是在减肥，而不是截肢，如果需要公司再瘦一点，我们还是有决心做的。”

　　再看彼时还是车和家的创始人李想，8月19日在自己的上表示：“理想汽车定位于奶妈奶爸的群体，中长期只研发拥有三排座椅的大型SUV和MPV。”这意味着，李想过去曾多次提到的下一款车型为电动轿车的计划，已经“搁浅”。

　　至于原因，有业内人士猜测，忌惮国产特斯拉的冲击，或许是理想汽车改变作战计划的最大动机。

　　同样，小鹏汽车刚刚经历了车主的集体维权。7月10日，小鹏G3 2020款上市，电池系统全新升级，NEDC综合续航里程最高达到520km，并增加了部分L2.5级别自动驾驶功能。此举立马引发不少2019款小鹏G3车主不满，随后，车主们建立了“小鹏汽车车主维权官方网站”。这一事件恰好出在小鹏融资的关键时期。尽管小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏随后在微博上致歉并抛出了“补救方案”，但该方案并未“灭火”，反而让事件愈演愈烈。

　　此外，拜腾汽车不仅启动了内部裁员计划，原计划年中在重庆开业的第二家体验店也突然没有了进展。

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　　融资已超2000亿再寻融资遇困境

　　造车新势力们的“焦虑”远远不止于此。据乘联会统计数据显示，造车新势力头部三大玩家蔚来、小鹏、威马，其上半年销量分别为7481辆、9596辆、8747辆。三大品牌半年累计销量均未能破万。逾100家的造车新势力2019年“期中考”仅9家企业交卷，向客户集中交付了车辆。